Vigo y La Coruña compiten por la llegada de cruceros

Hace un par de meses te hablamos de la promoción del crucerismo que se está haciendo en Galicia para potenciar la llegada de este tipo de turismo a los puertos de Vigo y La Coruña. Ambas ciudades rivalizan en el tema y más desde que el puerto coruñés ha sido incluido en la Red Transeuropea de Transporte como puerto principal. La cosa no es gratuita. Según las estadísticas, La Coruña se pondrá este año a la cabeza de la llegada de cruceros a Galicia con 113 barcos previstos, una cantidad que supera incluso la de 2012, cuando se recibieron 93 escalas con un total de 140.723 pasajeros. Ello supone doblar la cifra desde 2006. Y ojo, que ello no quiere decir que Vigo decaiga. Difícilmente cuando ha sometido a importantes reformas su Muelle de Transatlánticos, dotándolo de un gran pantalán flotante que permite fondear 4 buques simultáneamente. Gracias a ello en 2011 llegaron 247.514 pasajeros en 118 cruceros, aunque el año pasado bajó la cifra a 213.589 (faltaría contabilizar el mes de diciembre, del que aún no hay datos) en 101 arribadas y se prevé que para 2013 descienda un poco más, a 80 navíos. Como puedes ver, Vigo pierde llegadas pero mantiene el liderazgo de visitantes, mientras La Coruña le rebasa en el primer aspecto pero aún se queda lejos en el segundo. La clave, obviamente, está en el tamaño de los barcos que recalan en cada uno de esos puertos. También hay que tener en cuenta que la temporada de cruceros ya ha empezado en la ciudad pontevedresa, inaugurada con el recbimiento dispensado al Queen Victoria. En cambio, la coruñesa habrá de esperar a marzo, mes en el que está prevista la llegada del Oriana. En fin, que la Secretaría General para el Turismo gallega tiene trabajo por delante. Recordemos que el último trimestre de 2012 encargó un estudio al Instituto de Estudios Turísticos de Galicia para aclarar cómo mejorar la llegada de cruceros. La forma: 3 millares de encuestas a los pasajeros, un centenar por barco más o menos entre 30 de los más importantes previamente seleccionados, para establecer su perfil medio y el gasto en destino.

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