Frenética actividad de compra de aviones

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Quizá sea verdad que la crisis económica ha tocado fondo y ahora ya sólo se puede ir saliendo a flote poco a poco. Quizá las líneas aéreas vislumbran, en efecto, esos brotes verdes de los que llevamos años oyendo hablar. O quizá simplemente es que algunas de ellas hicieron una buena gestión y pueden permitirse crecer mientras otras luchan por no hundirse. El caso es que estos días hemos asistido a una frenética actividad de compra de aviones; casi parecía una competición y, claro, Airbus y Boeing se han frotado las manos. Por ejemplo, el pasado viernes Turkish Airlines anunció la adquisición de 117 unidades de Airbus de diferentes modelos a razón de 4 A320 y 25 A321-CEO y 53 A321-NEO, más una opción sobre otros 35 A321neo. El importe de la operación rondaría los 10.109 millones de euros, lo que lo convierte en el mayor pedido empresarial de la historia de Turquía en el sector del transporte y también el más grande recibido jamás por Airbus. La compañía turca ya dispone de 75 aviones A320 en su flota, lo que significa que está contenta con su rendimiento. Este modelo se impone en la corta y media distancia y ofrece un importante ahorro de combustible, en torno al 15%, además de tener una cabina más amplia y cómoda. El resultado es que hoy en día hay más de cinco millares de ellos en vuelo operados por cientos de aerolíneas. Pero si el pedido de Turkish había dejado a todos con la boca abierta, el lunes llegó la indonesia Lion Air y lo dejó casi en segundo plano la solicitar a Airbus dos centenares de A320-NEO. Así que de nuevo se batieron récords porque el coste rondaría los 20.000 millones de dólares, teniendo en cuenta que el precio por unidad es de 91,5 millones, 100 para la versión NEO. La noticia es doblemente interesante porque Lion Air, que opera en Asia, es una compañía de vuelos de bajo coste y hasta ahora su flota se surtía básicamente en Boeing. De hecho, en 2011 le hizo a esta aeronáutica el mayor pedido de su historia: 239 Boeing B737, con un desembolso de 21.700 millones de dólares. Claro que el hecho de ser una aerolínea low cost no quiere decir que no pueda haber contratos millonarios. Es más, una de las que mejor conocemos aquí, Ryanair, también ha sido noticia por algo así. Según ha dado conocer Boeing esta misma semana, la compañia irlandesa le ha solicitado 175 unidades del B737-800 Next Generation, un avión de pasillo único que está considerado "el más eficiente y fiable que vuela en la actualidad", constituyendo "el pilar fundamental de la flota de Ryanair", tal como explicó el presidente y consejero delegado de Boeing, Ray Conner. El contrato será por valor de 15.600 millones de dólares, según precio de catálogo.

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